從一名駕駛員轉(zhuǎn)型成為一名基層設(shè)備管理人員，他用了近15年的歷程；他是舞臺上的男主角，也是培訓課堂里“金句”頻出的講師。一路風雨，摸爬滾打，他用“干一行、愛一行、精一行”的敬業(yè)精神，不斷攀登職業(yè)高峰，“不為自己設(shè)限”是他職業(yè)歷程的生動注解。他就是龍鋼公司儲運中心汽車隊作業(yè)區(qū)設(shè)備員張濤。
初入龍鋼公司，他被這里嚴明的工作紀律、令行禁止的工作作風所震撼。作為一名汽車駕駛員，他總是會比別人多做一點：這“一點”是駕駛室里的一塵不染、是行車途中的膽大心細、是車輛點檢時的不放過任何細小問題……憑著超強的責任心和嫻熟的駕駛技術(shù)，不到3年時間，他成為一名班長。
然后面對“叔”“伯”輩的班組人員，年輕的他在最初的惶恐之后漸漸用真誠、專業(yè)和負責贏得了大家的認可。用駕駛員的話來說：“張濤是真正為我們好。”彼時的班組管理，由于外協(xié)人員流動頻繁，所以安全管理是個令人特別“頭疼”的問題，有的人這一撥剛培訓結(jié)束，就因為在日常工作中不能克服之前在社會上養(yǎng)成的不良行為習慣，無法“忍受”一系列嚴格的規(guī)章制度而離職。寒來暑往，張濤自己也記不清到底培訓過多少人，但他從來都是不厭其煩、事無巨細。
好學善思是他的一大特點。作為一名駕駛員，他從來都不是只會開車。“就是想知道每個元件起什么作用，怎樣共同作用帶動車輛運行。”為此，20歲出頭的他曾經(jīng)比照著車輛各部位的構(gòu)造、部件和說明書，逐一鉆研琢磨。作業(yè)間隙，他總是到車輛維修工房中觀察請教，筆記本上密密麻麻記錄著不同車型的易發(fā)故障、臨替?zhèn)浼透脑旆桨傅?。不知不覺中，他的駕駛技術(shù)越發(fā)嫻熟，對一般的車輛故障也有了一定的判斷和應急處理能力，“膽大心細”“凡事做好提前工作”是他十多年平穩(wěn)工作的有力法寶。
隨著公司改革發(fā)展，物料保供任務(wù)量和車輛管理難度隨之增加，2019年年初，由于各方面表現(xiàn)卓越，張濤“轉(zhuǎn)型”成為一名設(shè)備管理人員，從此開始了“像愛護自己眼睛一樣愛護設(shè)備”的職業(yè)歷程。從車輛統(tǒng)檢的項目、頻次及標準到日常巡查，再到保養(yǎng)計劃制定、設(shè)備使用維護培訓等，縱然千頭萬緒，他仍然堅持邊學邊干。在日復一日的不斷努力下，他逐漸理順了公司145臺設(shè)備的日常管理流程，并根據(jù)作業(yè)環(huán)境和時間長短對車輛例保項目逐一細化，確保管控無遺漏。
2020年，公司新購置新能源自卸車30臺。他積極對接車輛驗收，主動聯(lián)系廠家對駕駛員進行LNG新能源汽車操作及設(shè)備維護保養(yǎng)專項培訓，認真做好培訓筆記，手把手講解直至駕駛員弄懂、會做，設(shè)備運行后，全員均可熟練操作，保障了生產(chǎn)運行平穩(wěn)。他深知日常維護保養(yǎng)對于這些特種設(shè)備的重要性，每月都會針對性開展專題培訓。“其實意外發(fā)生的概率非常小，絕大多數(shù)事故都是因為駕駛員自身操作不當、疲勞、未執(zhí)行‘倒車’后視等情況引發(fā)的。”從業(yè)歷程的所聞所見讓張濤對事故原因有了自己的看法。他從設(shè)備管理角度出發(fā)，本著負責任的態(tài)度，對檢查發(fā)現(xiàn)的螺栓松動、報警器失靈等“小問題”，他也會“黑下臉來”從嚴考核提醒。
在車輛設(shè)備管理中，張濤對修舊利廢和小計小改有著異乎尋常的執(zhí)著，這源于他愛思考的習慣和對崗位的無限熱愛。從業(yè)4年多來，經(jīng)他參與實施的自卸車后門防拋灑裝置獲得了國家知識產(chǎn)權(quán)局頒發(fā)的實用新型專利證書。同時先后主導、參與高溫球團部位鏟車加裝實心輪胎降溫噴水裝置、對裝焦炭鏟車鏟斗進行加大改造等項目100余項，在降低安全風險、提高車輛綜合利用率、降低人員勞動強度的同時，2022年為公司節(jié)約備品備件費用43萬余元。
他嚴肅、認真，不退不讓，同時也是各類演講比賽、情景劇表演、快板演說中的?？秃突钴S分子。他具有極強的表演天賦，舞臺上的他自信滿滿，獲得的榮譽不計其數(shù)：陜鋼集團“我是班長我的班”主題演講賽二等獎、中國鋼協(xié)職業(yè)培訓中心第九屆鋼鐵行業(yè)優(yōu)秀多媒體課件大賽三等獎、陜西省企業(yè)“三新三小”創(chuàng)新競賽項目優(yōu)秀成果三等獎等。
“干就干好，絕不馬虎，我相信我能。”面對未來，張濤表示將一如既往，堅定自信，用追求卓越的精氣神和敬業(yè)負責的專注力做好每一項工作任務(wù)，立足崗位，為公司高質(zhì)量發(fā)展竭盡所能。（龍鋼公司 王艷）
